隨著裝備電控柴油機車輛銷售量的增加，后續的柴油機維修對汽車后市場的技術人員將是一個挑戰;另一方面柴油機電控系統相對于一些汽車領域的相關技術人員來說也是一個較新的領域。所以作者愿意拿出自己的實踐經驗案例供大家分享，為新系統的維修做一點貢獻。下面以BOSCH共軌柴油機不起動、難起動故障為例進行分析，供大家參考：
一：不起動柴 油機是壓燃式內燃機。柴油機的順利起動，不僅需要大量燃油噴入氣缸后充分霧化，而且要求氣缸內空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此
柴油機不能順利起動，原因一般在起動系統、電控燃油系統、進排氣系統或柴油機配合間隙上。客戶可根據故障的伴隨特征，按步驟進行分析判斷。
1.1 起動機不工作
對于起動機受ECU控制的整車，在啟動時ECU首先檢查空檔信號，然后輸出一個電流驅動起動繼電器，繼電器接通后電瓶帶動起動機起動。檢查時有幾個要素：空檔開關、起動繼電器、電瓶、車下停車開關的關聯
1.2 起動機不工作
a、檢查是否掛在空檔位置
b、 檢查車下停車開關的位置（應處于斷開狀態）
c、 檢查空檔開關（一般安裝在變速箱上）及接線是否完好，試著使用緊急起動（點火開關持續按下5秒以上）。
